Δεν είχα πάρει ένα εισιτήριο, οπότε γιατί να είμαι εγώ που χρεώνεται για ένα ατύχημα στο πταίσματος από ασφαλιστική εταιρεία μου;

Εισιτήρια και σε αντικειμενική ατυχήματα δεν πάνε πάντα χέρι-χέρι. Ενιαία τροχαία ατυχήματα είναι σχεδόν πάντα θεωρείται κατά-λάθος από τις ασφαλιστικές εταιρείες ακόμη και αν ο υπάλληλος είχε αφήσει να πάει χωρίς εισιτήριο. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε βρίσκεται κάποιος στο πταίσματος σε κάθε τροχαίο ατύχημα και αν το όχημά σας είναι η μόνη που συμμετέχουν, που αφήνει μόνο μία πιθανή υπεύθυνο μέρος, μπορείτε.

Μην με παρεξηγείτε, οποτεδήποτε ένας αστυνομικός δεν εισιτήριό σας είναι ένα καλό πράγμα. Το κράτος συγκεντρώνει τα χρήματα για ένα εισιτήριο, και οι προσαυξήσεις ασφαλιστική εταιρεία για το ατύχημα-υπαιτιότητα . Ένας αξιωματικός της αστυνομίας κατανόηση μπορεί να σας επιτρέψει να παρακάμψουν την καταβολή από το κράτος που σας εξοικονομεί χρήματα, αλλά την άσκηση αξιώσεων μετά από ένα ατύχημα αυτοκινήτων και θα χρεώνονται με την αντικειμενική ατύχημα.

• Τι είναι μια υψηλής Driver κινδύνου;
• Πόσο καιρό θα είμαι υψηλού κινδύνου οδηγού;
• Τι είδος κινδύνου Driver είσαι;

Η National Transportation και το Διοικητικό Συμβούλιο Ασφάλειας συνιστά όλα τα 50 κράτη απαγόρευση κάθε χρήση κινητών τηλεφώνων στα αυτοκίνητα. Τα πάντα από γραπτών μηνυμάτων, μιλάμε, και ακόμη και τα χέρια ελεύθερα να μιλάμε είναι εισηγμένη στο συνιστάται απαγόρευση ενθαρρύνοντας όλους να κλείσετε το τηλέφωνο και το αυτοκίνητο. αυχένα έχει κάνει μια έρευνα η οποία υπολογίζει το ήμισυ του την υποστήριξη όλων των Αμερικανών με την απαγόρευση που προτείνει η NTSB.

Αποσπούν την προσοχή η οδήγηση δεν είναι κάτι νέο, όμως είναι σίγουρα αυξάνεται μαζί με την δημοτικότητα των έξυπνων τηλεφώνων. Η δημοσκόπηση εκτίμηση ήμισυ του συνόλου των Αμερικανών συμφωνούν με την απαγόρευση αποτελεί έκπληξη για μένα, αφού όταν το αυτοκίνητο κάτω από το δρόμο φαίνεται ότι περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου των οδηγών στο τηλέφωνο. Είναι απογοητευτικό απαγόρευση είναι δικαιολογημένη για να αρχίσει με, αλλά τα οδοστρώματα, τι φαίνεται, να πάρει πιο τρομακτικός. Εάν ξοδεύετε κάθε χρόνο οδήγησης, συνήθως τυχαίο οδηγός μπορεί να δει κανείς μιλάει μακριά από το τηλέφωνο.

Η διαμάχη είναι βέβαιο ότι θα συνεχιστεί, με την υπεράσπιση των κινητών τηλεφώνων που όλοι οι άλλοι περισπασμοί Α ασχολείται με οδηγό σε καθημερινή βάση. Η κατανάλωση και η οδήγηση, οι επιβάτες μιλούν, και τα παιδιά κλάμα είναι μερικά μόνο από περισπασμούς σε μια φαινομενικά ατελείωτη λίστα των περισπασμούς. Συσκευές hands-free φαίνεται πολύ συγκρίσιμη με έναν επιβάτη στο αυτοκίνητο, και την απαγόρευση επιβάτες δεν πρόκειται να συμβεί.

Γραπτά μηνύματα απαγορεύσεις είναι σήμερα σε ισχύ σε 35 κράτη. Νέα Υόρκη έχει τις σκληρότερες κυρώσεις και δεν επιτρέπει χειρός χρήση της συσκευής από τους οδηγούς. Κυττάρων του νόμου της Νέας Υόρκης την κυκλοφορία του τηλεφώνου περιλαμβάνει 3 σημεία στην άδειά σας, η οποία θα επηρεάσει με τη σειρά του το αυτοκίνητο ρυθμό σας ασφάλισης. Είναι σαφές όλο και περισσότερα κράτη θα πρέπει να εντείνει τις κυρώσεις κάνοντας μια έξαλλος οδηγό μία υψηλού κινδύνου οδηγό .

Επί του παρόντος, οι ασφαλιστικές εταιρείες αντιμετωπίζουν το κάπνισμα ζιζανίων και οδηγώντας το ίδιο με το αλκοόλ και την οδήγηση. Οδήγηση υπό την επήρεια και την οδήγηση, ενώ σε κατάσταση μέθης, οι δύο αναφέρονται σε περισσότερες ουσίες από ό, τι ακριβώς αλκοόλ. Βασικά, κατάχρηση κάθε ουσία που μεταβάλλει την ικανότητά σας να οδηγείτε μπορεί να χαρακτηριστεί ως παραβίαση της κυκλοφορίας του DUI.

Μια εκτεταμένη μελέτη το 2009 με τίτλο Η Επίδραση της Κάνναβης Σε σύγκριση με το αλκοόλ στην οδήγηση έδειξε γνωστική εξασθένηση όταν το κάπνισμα κατσαρόλα. Ωστόσο, οι διαπιστώσεις μόνο μεταφραστεί σε μέτρια προβλήματα οδήγηση σε πραγματικές δοκιμές δρόμο. Η έρευνα έδειξε τους οδηγούς που κάπνιζαν ζιζάνιο είχε μια μεγαλύτερη αίσθηση της δυσλειτουργίας σε σύγκριση με μεθυσμένους οδηγούς οι οποίοι έχουν την τάση να νομίζουν ότι είναι ωραία στην οδήγηση. Ένα μεγαλύτερο ποσό προσοχή χρησιμοποιείται από καπνιστές ποτ λόγω υπερεκτίμηση απομείωση τους.

Μερικές μελέτες έχουν καθορίσει ζιζανίων κάπνισμα και την οδήγηση είναι επικίνδυνη , ενώ άλλοι προτείνουν την επιπλέον προσοχή που χρησιμοποιείται από ζιζανίων καπνιστές μπορούν να μειώσουν ουσιαστικά τον κίνδυνο του ατυχήματος. Η μελέτη που έγινε το 2009 αποκλίσεις των κρατών στον τομέα της έρευνας θα μπορούσε να είναι επειδή ένας μεγάλος αριθμός των καπνιστών ποτ είναι νέοι, άνδρες, και ο κίνδυνος κτήτορες για να αρχίσει με, που τους καθιστά υψηλού κινδύνου για ατυχήματα, χωρίς ποτ κάπνισμα.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν αρέσει ανεύθυνοι οδηγοί πιέζουν τα όρια. Ακόμα κι αν ζιζανίων κάπνισμα και την οδήγηση βρίσκεται να είναι λιγότερο επικίνδυνα από το αλκοόλ και την οδήγηση, είναι μάλλον απίθανο οι ασφαλιστικές εταιρείες πρόκειται για την αντιμετώπιση των παραβιάσεων με διαφορετικό τρόπο. Και οι δύο είναι παράνομες δραστηριότητες και οι ασφαλιστικές εταιρείες θα σας χρεώσει με υψηλό παράγοντα κινδύνου υψηλότερα ασφάλιστρα.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες χρησιμοποιούν πολλές προσωπικές σας πληροφορίες για τον υπολογισμό ποσοστού ασφάλειά σας. Για παράδειγμα, όπου ζείτε, πόσο χρονών είσαι, και το πιστωτικό αποτέλεσμά σας μπορούν όλα να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό ασφάλιστρο σας. Αλλά, τι πιστεύετε για το φύλο που χρησιμοποιούνται ως παράγοντα αξιολόγησης;

Η σημερινή ευρωπαϊκή απόφαση απαγορεύει τις διαφορές βαθμολογία για τους άνδρες και τις γυναίκες. Ένα άρθρο που διαθέτουν Η Telegraph αναφέρει ασφάλιση αυτοκινήτων θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 11% για τις νέες γυναίκες στην Ευρώπη μετά την απόφαση τίθεται σε ισχύ. Οι στατιστικές δείχνουν οι νεαρές γυναίκες είναι ασφαλέστεροι οδηγοί από τους νεαρούς άνδρες, είναι όμως χαμηλότερα ποσοστά ασφάλισης για τις γυναίκες να απαγορευθεί επειδή λέγεται ότι εισάγουν διακρίσεις.

Δεν ξέρω κάθε ασφαλιστικές εταιρείες στις ΗΠΑ που χρησιμοποιούν το φύλο ως παράγοντα αξιολόγησης, αλλά πιστεύω ότι κάποια κάνει ανάλογα με το πού ζείτε. Είμαι βέβαιος ότι με βάση το φύλο βαθμολογίες μπορεί να συζητηθεί ή τον άλλο τρόπο, το ίδιο με άλλες εκπτώσεις ασφάλεια αυτοκινήτου . Εγώ προσωπικά δεν βλέπω πώς το φύλο συνιστά δυσμενή διάκριση και οι βαθμολογίες με βάση την ηλικία ή το πιστωτικό αποτέλεσμά δεν είναι.

Νομίζετε ότι το φύλο θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως παράγοντας αξιολόγησης για την ασφάλιση αυτοκινήτων; Νομίζετε ότι αυτό συνιστά διάκριση ακόμα και αν τα στατιστικά στοιχεία αποδεικνύουν ότι για να είναι αληθινό;